Existen cuatro principales condicionantes en el estudio de viabilidad de un grupo electrógeno ante entornos climáticos extremos:

• Temperatura

• Humedad

• Presión atmosférica

Calidad del aire: Esto depende de varios factores, entre ellos la concentración de oxígeno, las partículas en suspensión, la salinidad y diversos contaminantes ambientales, entre otros.

Climas con una temperatura ambiente de -10°C o superior a 40°C, una humedad superior al 70% o un ambiente desértico con gran cantidad de polvo en suspensión son claros ejemplos de condiciones ambientales extremas.Todos estos factores pueden causar problemas y acortar la vida útil de los grupos electrógenos, tanto si trabajan en stand-by, ya que tienen que permanecer parados durante largos periodos de tiempo, como de forma continua, ya que el motor puede calentarse fácilmente debido al número de horas de trabajo. horas, y más aún en ambientes polvorientos.

¿Qué le puede pasar al grupo electrógeno en condiciones de frío o calor extremo?

Entendemos que son climas extremadamente fríos para el grupo electrógeno cuando la temperatura ambiente puede provocar que algunos de sus componentes caigan a temperaturas bajo cero.En un clima inferior a -10 ºC puede ocurrir lo siguiente:

• Dificultades en el arranque debido a la baja temperatura del aire.

• Condensación de humedad en el alternador y el radiador, que puede crear capas de hielo.

• Se puede acelerar el proceso de descarga de la batería.

• Los circuitos que contienen fluidos como aceite, agua o diésel pueden congelarse.

• Los filtros de aceite o diésel pueden obstruirse

• Se puede producir estrés térmico en el arranque al pasar de una temperatura extremadamente baja a una temperatura extremadamente alta en un período de tiempo relativamente corto, corriendo el riesgo de rotura del bloque motor y del circuito.

• Las partes móviles del motor se vuelven más sensibles a la rotura, debido también a la posible congelación del lubricante.

Por el contrario, ambientes extremadamente calurosos (superiores a 40 ºC) provocan esencialmente una reducción de la potencia, debido a la variación de la densidad del aire y su concentración de O2 para llevar a cabo el proceso de combustión.Existen casos particulares para entornos como:

Climas tropicales y ambientes selváticos.

En este tipo de clima, las temperaturas muy altas se combinan con niveles de humedad particularmente altos (a menudo superiores al 70%).Los grupos electrógenos sin ningún tipo de contramedida pueden perder alrededor del 5-6% de potencia (o porcentajes incluso mayores).Además, la intensa humedad provoca una rápida oxidación de los devanados de cobre del alternador (los cojinetes son especialmente sensibles).El efecto es similar al que encontraríamos a temperaturas extremadamente bajas.

Climas desérticos

En los climas desérticos, hay un cambio drástico entre las temperaturas diurnas y nocturnas: durante el día las temperaturas pueden alcanzar más de 40 °C y por la noche pueden bajar a 0 °C.Los problemas relacionados con los grupos electrógenos pueden surgir de dos maneras:

• Problemas por altas temperaturas durante el día: disminución de potencia por variación de la densidad del aire, alta temperatura del aire que puede afectar la capacidad de refrigeración del aire de los componentes del grupo electrógeno, y especialmente del bloque motor, etc.

• Por bajas temperaturas durante la noche: dificultad en el arranque, descarga acelerada de la batería, estrés térmico en el bloque motor, etc.

Además de la temperatura, presión y humedad, existen otros factores que pueden afectar el funcionamiento del grupo electrógeno:

• Polvo en suspensión: Puede afectar el sistema de admisión del motor, refrigeración por reducción del flujo de aire en el radiador, componentes eléctricos del panel de control, alternador, etc.

• Salinidad ambiental: Generalmente afectaría a todas las partes metálicas, pero más importantemente al alternador y a la cubierta del grupo electrógeno.

• Productos químicos y otros contaminantes abrasivos: Dependiendo de su naturaleza pueden afectar la electrónica, alternador, marquesina, ventilación y otros componentes en general.

Configuración recomendada según la ubicación del grupo electrógeno

Los fabricantes de grupos electrógenos toman ciertas medidas para evitar los inconvenientes descritos anteriormente.Dependiendo del tipo de ambiente podríamos aplicar lo siguiente.

En extremoclimas fríos (<-10 ºC), se puede incluir lo siguiente:

Protecciones de temperatura

1. Resistencia al calentamiento del refrigerante del motor

Con bomba

Sin bomba

2. Resistencia al calentamiento del aceite

Con bomba.Sistema de calefacción con bomba integrada en calefacción de refrigerante.

Parches de cárter o resistencias de inmersión

3. Calefacción de combustible

En prefiltro

en manguera

4. Sistema de calefacción con quemador de gasoil para lugares donde no se dispone de alimentación auxiliar

5. Calefacción de entrada de aire

6. Resistencias calefactoras del compartimento del generador.

7. Calentamiento del panel de control.Unidades de control con resistencia en display.

Protecciones contra la nieve

1. Cubiertas para nieve tipo “Snow-Hood”

2. Filtro del alternador

3. Lamas motorizadas o a presión

Protección a gran altura

Motores turboalimentados (para potencias inferiores a 40 kVA y según modelo, ya que en potencias superiores es de serie)

En climas concalor extremo (>40 ºC)

Protecciones de temperatura

1. Radiadores a 50ºC (temperatura ambiente)

Patín abierto

Dosel/contenedor

2. Enfriamiento del circuito de retorno de combustible.

3. Motores especiales para soportar temperaturas superiores a 40 ºC (para grupos electrógenos a gas)

Protección contra la humedad

1. Barniz especial en el alternador.

2. Resistencia anticondensación en alternador

3. Resistencia anticondensación en paneles de control

4. Pintura especial

• C5I-M (en contenedor)

• Imprimación enriquecida con zinc (en marquesinas)

Protección contra arena/polvo

1. Trampas de arena en las entradas de aire

2. Lamas de apertura motorizadas o a presión de aire.

3. Filtro del alternador

4. Filtro ciclónico en el motor.

Una correcta configuración de su grupo electrógeno y la realización de estudios previos sobre la climatología del lugar de ubicación del equipo (temperatura, condiciones de humedad, presión y contaminantes atmosféricos) ayudarán a alargar la vida útil de su grupo electrógeno y mantener su rendimiento en perfecto estado. además de reducir las tareas de mantenimiento con los accesorios adecuados.