La fuga de aceite de un turbocompresor es un modo de falla que puede provocar reducciones en el rendimiento, el consumo de aceite y el incumplimiento de las emisiones.La última innovación en sellado de aceite de Cummins reduce estos riesgos mediante el desarrollo de un sistema de sellado más robusto que complementa otras innovaciones líderes desarrolladas para los turbocompresores Holset®.

La redefinida tecnología de sellado de aceite de Cummins Turbo Technologies (CTT) celebra nueve meses de estar disponible en el mercado.La revolucionaria tecnología, actualmente en proceso de solicitud de patente internacional, es adecuada para aplicaciones en los mercados de carretera y fuera de carretera.

Presentada en septiembre de 2019 en la 24.ª Conferencia de Supercarga en Dresde en el documento técnico “Desarrollo de un sello dinámico de turbocompresor mejorado”, la tecnología se desarrolló a través de la investigación y el desarrollo (I+D) de Cummins y fue iniciada por Matthew Purdey, líder del grupo en Ingeniería de subsistemas en CTT.

La investigación surgió en respuesta a los clientes que demandaban motores más pequeños con mayor densidad de potencia, junto con menores emisiones.Debido a esto, Cummins se ha mantenido continuamente dedicado a brindar excelencia a los clientes mediante la exploración continua de formas innovadoras de mejorar el rendimiento del turbocompresor y la consideración de mejoras que afectan la durabilidad, así como los beneficios de rendimiento y emisiones.Esta nueva tecnología mejora aún más la capacidad de sellado de aceite para ofrecer una amplia gama de beneficios a los clientes.

 ¿Cuáles son los beneficios de la nueva tecnología de sellado de aceite?

La nueva tecnología de sellado para los turbocompresores Holset® permite reducir la velocidad del turbo, reducir su tamaño, prevenir fugas de aceite en sistemas de dos etapas y permite reducciones de CO2 y NOx para otras tecnologías.La tecnología también ha mejorado la gestión térmica y la fiabilidad del turbocompresor.Además, debido a su robustez, ha incidido positivamente en la frecuencia de mantenimiento de un motor diésel.

También se tuvieron en cuenta otros elementos clave cuando la tecnología de sellado se encontraba en las etapas de investigación y desarrollo.Estos incluyen permitir la optimización del difusor de la etapa del compresor y un impulso para una integración más estrecha entre el postratamiento y el turbocompresor, una integración que ya ha sido objeto de importantes investigaciones y desarrollo por parte de Cummins y forma una parte importante del concepto del Sistema Integrado.

¿Qué experiencia tiene Cummins con este tipo de investigación?

Cummins tiene más de 60 años de experiencia en el desarrollo de turbocompresores Holset y utiliza instalaciones de prueba internas para realizar pruebas rigurosas y análisis repetitivos de nuevos productos y tecnologías.

“Se utilizó dinámica de fluidos computacional (CFD) multifase para modelar el comportamiento del aceite en el sistema de sello.Esto condujo a una comprensión mucho más profunda de la interacción petróleo/gas y de la física en juego.Esta comprensión más profunda influyó en las mejoras del diseño para ofrecer la nueva tecnología de sellado con un rendimiento inigualable”, dijo Matt Franklin, Director de Gestión de Productos y Marketing. Debido a este riguroso régimen de pruebas, el producto final superó la capacidad del sello en cinco veces el objetivo inicial del proyecto.

¿Qué investigaciones adicionales deberían esperar los clientes de Cummins Turbo Technologies?

La inversión continua en investigación y desarrollo de tecnologías de turbodiésel es continua y demuestra el compromiso de Cummins de ofrecer soluciones diésel líderes en la industria en el mercado de carretera y fuera de carretera.

Para obtener más información sobre las mejoras de la tecnología Holset, únase al boletín trimestral de Cummins Turbo Technologies.