La fuga de aceite de un turbocompresor es un modo de falla que puede conducir a reducciones en el rendimiento, el consumo de aceite y el incumplimiento de emisiones. La última innovación de sellado de petróleo de Cummins reduce estos riesgos a través del desarrollo de un sistema de sellado más robusto que complementa otras innovaciones principales desarrolladas para los turbocompresores Holset®.

La redefinición de la tecnología de sellado de aceite de Cummins Turbo Technologies (CTT) celebra nueve meses de estar disponible para el mercado. La tecnología revolucionaria, que actualmente se somete a una solicitud de patentes internacionales, es adecuada para aplicaciones en los mercados de carretera y fuera de la carretera.

Presentado en septiembre de 2019 en la 24ª Conferencia de Supercharging en Dresde en el documento técnico, "Desarrollo de un sello dinámico mejorado de turbocompresor", la tecnología se desarrolló a través de Cummins Research and Development (I + D) y fue pionero por Matthew Purdey, líder de grupo en la ingeniería de subsistemas en CTT.

La investigación se produjo en respuesta a los clientes que exigían motores más pequeños con mayor densidad de potencia, junto con emisiones más bajas. Debido a esto, Cummins se ha mantenido continuamente dedicado a ofrecer excelencia a los clientes mediante la exploración continuamente de formas innovadoras de mejorar el rendimiento del turbocompresor y considerando mejoras que afectan la durabilidad, así como los beneficios de rendimiento y emisiones. Esta nueva tecnología mejora aún más la capacidad de sellado de aceite para ofrecer una amplia gama de beneficios para los clientes.

 ¿Cuáles son los beneficios de la nueva tecnología de sellado de aceite?

La nueva tecnología de sellado para los turbocompresores Holset® permite la prevención de fugas de exceso de velocidad turbo turbo en sistemas de dos etapas y permite reducciones de CO2 y NOX para otras tecnologías. La tecnología también ha mejorado la gestión térmica y la confiabilidad del turbocompresor. Además, debido a su robustez, ha afectado positivamente la frecuencia de mantenimiento de un motor diesel.

También se tuvieron en cuenta otros elementos clave cuando la tecnología de sellado estaba en las etapas de investigación y desarrollo. Estos incluyen permitir la optimización del difusor de la etapa del compresor y una unidad para una integración más cercana entre el tratamiento posterior y el turbocompresor, una integración que ya ha sido sujeta a I + D significativa de Cummins y forma una parte significativa del concepto del sistema integrado.

¿Qué experiencia tiene Cummins con este tipo de investigación?

Cummins tiene más de 60 años de experiencia en el desarrollo de turbocompresores de Holset y utiliza instalaciones de pruebas internas para realizar pruebas estrictas y análisis repetitivos sobre nuevos productos y tecnologías.

“Se usó la dinámica de fluidos computacional multifásico (CFD) para modelar el comportamiento del aceite en el sistema de sellos. Esto condujo a una comprensión mucho más profunda de la interacción de petróleo/gas y la física en juego. Esta comprensión más profunda influyó en las mejoras de diseño para entregar la nueva tecnología de sellado con un rendimiento inigualable ”, dijo Matt Franklin, director de gestión de productos y marketing.

¿Qué investigación adicional deberían esperar los clientes ver de Cummins Turbo Technologies?

La continua inversión en investigación y desarrollo de Diesel Turbo Technologies está en curso y demuestra el compromiso de Cummins de brindar soluciones diesel líderes en la industria en todo el mercado en camino y fuera de la carretera.

Para obtener más información sobre las mejoras en la tecnología de Holset, únase al boletín trimestral de Cummins Turbo Technologies.