¿Cómo funciona el termostato?

En la actualidad, los motores diesel usan principalmente termostato de cera con un rendimiento de trabajo estable. Cuando la temperatura del agua de enfriamiento es más baja que la temperatura nominal, la válvula del termostato está cerrada y el agua de enfriamiento solo se puede circular en el motor diesel de una manera pequeña sin una gran circulación a través del tanque de agua. Esto se hace para acelerar el aumento de la temperatura del agua de enfriamiento, acortar el tiempo de calentamiento y reducir el tiempo de ejecución del motor diesel a baja temperatura.

Cuando la temperatura del refrigerante alcanza la temperatura de apertura de la válvula del termostato, a medida que la temperatura del motor diesel aumenta gradualmente, la válvula del termostato se abre gradualmente, el refrigerante cada vez más para participar en el enfriamiento de la circulación grande y la capacidad de disipación de calor está aumentando.

Una vez que la temperatura alcanza o excede la válvula principal, la temperatura completamente abierta, la válvula principal está completamente abierta, mientras que la válvula secundaria cierre todo el canal de circulación pequeño, la capacidad de disipación de calor se maximizará en este momento, asegurando así que el motor diesel La máquina funciona en el mejor rango de temperatura.

¿Puedo quitar el termostato para que se ejecute?

No retire el termostato para ejecutar el motor a voluntad. Cuando descubra que la temperatura del agua de la máquina del motor diesel es demasiado alta, debe verificar cuidadosamente si el sistema de enfriamiento del motor diesel tiene razones como daños en el termostato, demasiada escala en el tanque de agua, etc., lo que resulta en una temperatura alta del agua, lo hace. No siento que el termostato esté obstaculizando la circulación del agua de enfriamiento.

Efectos de eliminar el termostato durante la operación

Alto consumo de combustible

Después de que se retira el termostato, domina una gran circulación y el motor emite más calor, lo que resulta en más combustible desperdiciado. El motor funciona por debajo de la temperatura de funcionamiento normal durante mucho tiempo, y el combustible no se quema lo suficiente, lo que agrava el consumo de combustible.

Aumento del consumo de petróleo

El motor que corre por debajo de la temperatura de trabajo normal durante mucho tiempo conducirá a una combustión incompleta del motor, más negro de carbono en el aceite del motor, engrosando la viscosidad del aceite y el aumento del lodo.

Al mismo tiempo, el vapor de agua generado por la combustión es fácil de condensar con gas ácido, y el ácido débil generado neutraliza el aceite del motor, aumentando el consumo de aceite del aceite del motor. Al mismo tiempo, el combustible diesel en la atomización del cilindro es deficiente, no atomizado para lavar el aceite de pared del cilindro, lo que resulta en dilución del aceite, aumentando el revestimiento del cilindro, el desgaste del anillo de pistón.

Acortar la vida útil del motor

Debido a la baja temperatura, la viscosidad del aceite no puede cumplir con la lubricación de piezas de fricción del motor diesel a tiempo, de modo que el desgaste de las piezas del motor diesel aumentó, reduciendo la energía del motor.

El vapor de agua generado por la combustión es fácil de condensar con gas ácido, lo que agrava la corrosión del cuerpo y acorta la vida útil del motor.

Por lo tanto, ejecutar el motor con el termostato eliminado es dañino pero no beneficioso.

Cuando la falla del termostato, debe ser un reemplazo oportuno del nuevo termostato, de lo contrario, el motor diesel estará a baja temperatura (o alta temperatura) durante mucho tiempo, lo que dará como resultado un desgaste anormal del motor diesel o los accidentes sobrecalentadores y malignos.

El nuevo termostato reemplazado por la calidad de la inspección antes de la instalación, no use el termostato, de modo que el motor diesel a menudo esté en una operación de baja temperatura.