¿Cómo funciona el termostato?

En la actualidad, los motores diésel utilizan principalmente termostatos de cera con un rendimiento de funcionamiento estable.Cuando la temperatura del agua de refrigeración es inferior a la temperatura nominal, la válvula del termostato se cierra y el agua de refrigeración sólo puede circular en pequeña escala en el motor diésel sin una gran circulación a través del tanque de agua.Esto se hace para acelerar el aumento de la temperatura del agua de refrigeración, acortar el tiempo de calentamiento y reducir el tiempo de funcionamiento del motor diésel a baja temperatura.

Cuando la temperatura del refrigerante alcanza la temperatura de apertura de la válvula del termostato, a medida que la temperatura del motor diesel aumenta gradualmente, la válvula del termostato se abre gradualmente, el refrigerante participa cada vez más en el enfriamiento de la gran circulación y la capacidad de disipación de calor aumenta.

Una vez que la temperatura alcanza o excede la temperatura de apertura total de la válvula principal, la válvula principal está completamente abierta, mientras que la válvula secundaria cierra todos los pequeños canales de circulación, la capacidad de disipación de calor se maximizará en este momento, asegurando así que el motor diesel La máquina funciona en el mejor rango de temperatura.

¿Puedo quitar el termostato para que funcione?

No retire el termostato para hacer funcionar el motor a voluntad.Cuando encuentre que la temperatura del agua de la máquina con motor diesel es demasiado alta, debe verificar cuidadosamente si el sistema de enfriamiento del motor diesel tiene razones como daños en el termostato, demasiadas incrustaciones en el tanque de agua, etc., lo que resulta en una temperatura alta del agua. No sienta que el termostato está obstaculizando la circulación del agua de refrigeración.

Efectos de quitar el termostato durante el funcionamiento.

Alto consumo de combustible

Después de retirar el termostato, predomina una gran circulación y el motor emite más calor, lo que provoca un mayor desperdicio de combustible.El motor funciona por debajo de la temperatura de funcionamiento normal durante mucho tiempo y el combustible no se quema lo suficiente, lo que agrava el consumo de combustible.

Mayor consumo de petróleo.

El funcionamiento del motor por debajo de la temperatura de trabajo normal durante mucho tiempo provocará una combustión incompleta del motor, más negro de humo en el aceite del motor, espesamiento de la viscosidad del aceite y aumento de lodos.

Al mismo tiempo, el vapor de agua generado por la combustión es fácil de condensar con gas ácido y el ácido débil generado neutraliza el aceite del motor, lo que aumenta el consumo de aceite del motor.Al mismo tiempo, el combustible diesel en el cilindro tiene una atomización deficiente y el combustible diesel no se atomiza lavando el aceite de la pared del cilindro, lo que resulta en la dilución del aceite, lo que aumenta el desgaste de la camisa del cilindro y del anillo del pistón.

Acortar la vida útil del motor

Debido a la baja temperatura y la viscosidad del aceite, no se puede cumplir a tiempo con la lubricación de las piezas de fricción del motor diésel, por lo que el desgaste de las piezas del motor diésel aumenta, reduciendo la potencia del motor.

El vapor de agua generado por la combustión es fácil de condensar con gas ácido, lo que agrava la corrosión de la carrocería y acorta la vida útil del motor.

Por lo tanto, hacer funcionar el motor sin el termostato es perjudicial pero no beneficioso.

Cuando falla el termostato, se debe reemplazar oportunamente el nuevo termostato; de lo contrario, el motor diésel estará a baja temperatura (o alta temperatura) durante mucho tiempo, lo que provocará un desgaste anormal del motor diésel o sobrecalentamiento y accidentes malignos.

El nuevo termostato reemplazado por la calidad de la inspección antes de la instalación, no use el termostato, por lo que el motor diesel a menudo está en funcionamiento a baja temperatura.