El mantenimiento adecuado del generador diésel es clave para garantizar que su equipo siga funcionando durante muchos años y estos 8 puntos clave son esenciales

1. Inspección general de rutina del generador diésel

Durante el funcionamiento del generador diésel, el sistema de escape, el sistema de combustible, el sistema eléctrico de CC y el motor requieren una estrecha vigilancia para detectar fugas que puedan provocar sucesos peligrosos.Como ocurre con cualquier motor de combustión interna, un mantenimiento adecuado es fundamental.SSe recomiendan tiempos estándar de mantenimiento y cambio de aceite a las 500 h.nuestro, sin embargo, algunas aplicaciones pueden requerir tiempos de servicio más cortos.

2. Servicio de lubricación

El aceite del motor debe comprobarse mientras se apaga el generador a intervalos regulares utilizando una varilla medidora.Deje que el aceite de las partes superiores del motor se drene nuevamente al cárter y siga las recomendaciones del fabricante del motor para la clasificación del aceite API y su viscosidad.Mantenga el nivel de aceite lo más cerca posible de la marca de lleno en la varilla medidora agregando aceite de la misma calidad y marca.

El aceite y el filtro también deben cambiarse en intervalos de tiempo recomendados.Consulte con el fabricante del motor los procedimientos para drenar el aceite y reemplazar el filtro de aceite y su eliminación debe realizarse de manera adecuada para evitar daños o responsabilidad ambiental.

Sin embargo, vale la pena utilizar los aceites, lubricantes y refrigerantes más confiables y de mayor calidad para mantener el motor en funcionamiento.

3. Sistema de enfriamiento

Verifique el nivel de refrigerante durante los períodos de parada en el intervalo especificado.Retire la tapa del radiador después de permitir que el motor se enfríe y, si es necesario, agregue refrigerante hasta que el nivel sea de aproximadamente 3/4 de pulgada. Los motores diésel de servicio pesado requieren una mezcla refrigerante equilibrada de agua, anticongelante y aditivos refrigerantes.Inspeccione el exterior del radiador en busca de obstrucciones y elimine toda la suciedad o material extraño con un cepillo suave o un paño con precaución para evitar dañar las aletas.Si está disponible, utilice aire comprimido a baja presión o un chorro de agua en la dirección opuesta al flujo de aire normal para limpiar el radiador.

4. Sistema de combustible

El diésel está sujeto a contaminación y corrosión en un período de un año y, por lo tanto, se recomienda encarecidamente el uso regular del grupo electrógeno para utilizar el combustible almacenado antes de que se degrade.Los filtros de combustible deben drenarse en los intervalos designados debido al vapor de agua que se acumula y condensa en el tanque de combustible.

Es posible que se requieran pruebas periódicas y pulido del combustible si el combustible no se utiliza y se reemplaza en tres a seis meses.El mantenimiento preventivo debe incluir una inspección general periódica que incluya la verificación del nivel de refrigerante, el nivel de aceite, el sistema de combustible y el sistema de arranque.Las tuberías y mangueras del enfriador de aire de carga deben inspeccionarse periódicamente para detectar fugas, agujeros, grietas, suciedad y residuos que puedan estar bloqueando las aletas o las conexiones sueltas.

“Mientras el motor mantenga sus propiedades mecánicas, puede dar lugar a problemas relacionados con la calidad del combustible diésel.La composición química del combustible diésel ha cambiado en los últimos años;un determinado porcentaje de biodiésel a bajas o altas temperaturas libera impurezas, mientras que un determinado porcentaje de biodiésel a temperaturas cálidas mezclado con agua (condensación) puede ser cuna de proliferación bacteriana.Además, la reducción de azufre reduce la lubricación, lo que eventualmente bloquea las bombas de inyección de combustible”.

“Además, al adquirir un grupo electrógeno, es importante saber que se dispone de una amplia gama de accesorios opcionales que permiten ampliar los intervalos de mantenimiento y garantizar el suministro de energía de calidad durante toda la vida útil del grupo electrógeno.."

Dado que la calidad del combustible es mala en la mayoría de los países, instalan filtros de combustible separadores de agua y un sistema de filtración adicional para proteger el sensible sistema de inyección de combustible;y aconsejar a los clientes la sustitución de los elementos a tiempo para evitar este tipo de averías.

5. Prueba de baterías

Las baterías de arranque débiles o con poca carga son una causa común de fallas en el sistema de energía de reserva.La batería debe mantenerse completamente cargada y en buen estado para evitar que se agote mediante pruebas e inspecciones periódicas para conocer el estado actual de la batería y evitar problemas de arranque del generador.También hay que limpiarlos;y la gravedad específica y los niveles de electrolitos de la batería se revisan con frecuencia.

• Prueba de baterías: El simple hecho de verificar el voltaje de salida de las baterías no es indicativo de su capacidad para entregar la potencia de arranque adecuada.A medida que las baterías envejecen, su resistencia interna al flujo de corriente aumenta y la única medida precisa del voltaje terminal debe realizarse bajo carga.En algunos generadores, esta prueba indicativa se realiza automáticamente cada vez que se arranca el generador.En otros grupos electrógenos, utilice un probador de carga de batería manual para comprobar el estado de cada batería de arranque.

• Limpieza de las baterías: Mantenga las baterías limpias frotándolas con un paño húmedo siempre que la suciedad parezca excesiva.Si hay corrosión alrededor de los terminales, retire los cables de la batería y lave los terminales con una solución de bicarbonato de sodio y agua (¼ de libra de bicarbonato de sodio por 1 litro de agua).Tenga cuidado de evitar que la solución entre en las celdas de la batería y lave las baterías con agua limpia cuando termine.Después de reemplazar las conexiones, cubra los terminales con una ligera aplicación de vaselina.

• Comprobación de la gravedad específica: en baterías de plomo-ácido de celda abierta, utilice un hidrómetro de batería para comprobar la gravedad específica del electrolito en cada celda de la batería.Una batería completamente cargada tendrá una gravedad específica de 1,260.Cargue la batería si la lectura de gravedad específica es inferior a 1,215.

• Comprobación del nivel del electrolito: En baterías de plomo-ácido de celda abierta, verificar el nivel del electrolito al menos cada 200 horas de funcionamiento.Si está bajo, llene las celdas de la batería hasta el fondo del cuello de llenado con agua destilada.

6. Ejercicio de rutina del motor

El ejercicio regular mantiene las piezas del motor lubricadas y evita la oxidación de los contactos eléctricos, consume combustible antes de que se deteriore y ayuda a proporcionar un arranque confiable del motor.Se recomienda ejecutar el ejercicio motor al menos una vez al mes durante un mínimo de 30 min.cargado a no menos de un tercio de la clasificación nominal.

Lo más importante es que, cuando se trata del mantenimiento del motor, se recomienda realizar inspecciones periódicamente porque el mantenimiento preventivo es mejor que el mantenimiento reactivo.Sin embargo, es de suma importancia seguir el procedimiento y los intervalos de servicio designados.

7. Mantenga limpio su generador diésel

Los goteos de aceite y otros problemas son fáciles de detectar y solucionar cuando el motor está limpio y en buen estado.La inspección visual puede garantizar que las mangueras y correas estén en buenas condiciones.Los controles frecuentes pueden evitar que avispas y otras molestias aniden en su equipo.
Cuanto más se utiliza y se confía en un generador, más hay que cuidarlo.Sin embargo, es posible que un grupo electrógeno que se utiliza con poca frecuencia no necesite mucho cuidado.

8. Inspección del sistema de escape

En caso de que existan fugas a lo largo de la línea de escape que generalmente ocurren en los puntos de conexión, soldaduras y empaquetaduras;Deben ser reparados inmediatamente por un técnico calificado.